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义乌市现代物流业发展规划--物流集疏运体系与物流网络建设规划
wlb.yw.gov.cn  2010年12月13日  来源:物流办
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9、物流集疏运体系与物流网络建设规划 9.1物流通道组织与集疏运体系 9.1.1物流通道组织 根据义乌市内外交通环境条件,义乌物流通道按照三个层次来组织。 一是对外干线通道组织。有五条通道,其一是由甬金高速公路和拟建甬金铁路组成的东西向通道即义乌——宁波通道;其二是由杭金衢高速公路和浙赣铁路贯穿义乌的组成南北向通道;其三是经东阳由诸永高速公路组成的东南向通道;其四是经金华由临金高速、金丽温高速和金丽温铁路组成的西北——东南向通道;其五是依托义乌机场的辐射国内外的空中通道。 二是通往周边的县际间通道组织。有七条通道。义乌地处浙江省中部,四周分别与金华、东阳、永康、兰溪、武义、浦江和诸暨等七个县市接壤。从而与周边县市形成7个公路联系通道。分别为: ⑴义乌——诸暨通道:以大陈为出入口,由S03省道和S37省道复线组成,由此至诸暨、杭州。 ⑵义乌——浦江通道:以后宅为出入口,由S20省道、义乌至浦江二线公路组成,由此至浦江、建德。 ⑶义乌——金华通道:北线以吴店为出入口、由S03省道组成;中线以上溪为出入口,由四海大道——金港大道——金义快速路以及规划的S03省道义乌——金东段改建道路组成;南线以佛堂为出入口,由稠佛路——金义东南线组成。 ⑷义乌——东阳通道:通道一,以青口为出入口,由S37省道至东阳;通道二,以廿三里为出入口,由阳光大道至东阳;通道三,以廿三里为出入口,由S37省道复线至东阳。 ⑸义乌——永康通道:以赤岸为出入口,由稠佛路-佛赤路-义乌至永康公路组成。 ⑹义乌——武义通道:以赤岸为出入口,由稠佛路-佛赤路-义乌至武义公路组成。 ⑺义乌——兰溪通道:以上溪为出入口,由S03省道-义乌至兰溪公路组成。 三是市域内部通道组织。形成“二环、十三纵、十一横”组成的市域交通通道。 二环:环城公路和公路外环。 十三纵:37省道复线、阳光大道、老37省道(含春风大道)、江东路——稠佛路、03省道义乌段新线(快速通道)、稠州路、江滨路、城中路、西城路-03省道、西城路——戚继光路——稠义路、四海大道、贝村路——五洲大道、雪峰路。 十一横:大通路、诚信大道、银海路、商城大道、城北路、宗泽路、机场路——义东路、丹溪路、经发大道、浙赣铁路义乌货站至甬金高速公路徐村互通连接线、上佛公路。 9.1.2道路交通集疏运体系组织 义乌物流站场由十三个地块组成,其道路交通组织,主要依靠义乌市城市道路交通网络与对外发达的公路交通网组织。 ——机场路地块即现有义乌国际物流中心,主要通过雪峰路、机场路,与义乌城市道路网络和对外的高速公路、普通公路网连接。通过商城大道连接国际商贸城,通过市内城市主干道连接各生产基地和商贸交易中心。 ——西城路内陆口岸场站地块,主要通过西城路、诚信大道、老37省道和新建的03省道义乌段新线(快速通道)与城市道路网络连接,进而连接高速公路。 ——义乌青口监管中心,主要通过阳光大道、37省道、连接甬金高速公路,进而通达国家高速公路网。 ——江东物流中心,主要通过环城南路和篁园路、义东路等联系城市道路网和对外公路网络。 ——城西物流中心,主要通过四海大道和浙赣铁路义乌货站至甬金高速公路徐村互通连接线连接城市道路网络和对外公路网络。 ——夏迹塘物流中心,主要通过浙赣铁路义乌货站至甬金高速公路徐村互通连接线和站前路连接城市道路网络和对外公路交通网络。 ——廿三里物流中心,主要通过阳光大道和大通路连接城市道路网络和对外公路交通网络。 ——空港物流中心,通过周边的城市道路形成便捷的集疏运体系。 ——义南物流中心备用地,主要通过甬金高速公路和上佛公路、03省道义乌段新线、五洲大道、稠义公路等连接城市道路网络和对外公路网络。 其他区块都可以通过义乌发达的城市道路网络通达和联系全国公路网络。 9.1.3航空运输组织 依托飞行区等级为4C级的义乌机场,以及刚刚完成的航站区扩建工程和航空口岸临时开放等有利条件,巩固义乌至北京、广州、深圳、厦门、汕头、长沙、昆明、重庆、成都、西安、乌鲁木齐、南通等十二个城市的航线航班,积极拓展其它航线,同时拓展义乌——香港航线等境外货运航线,强化航空运输网络。 9.1.4铁路运输组织 义乌铁路货运站是浙赣铁路干线一等大站,货运设计能力充足,有直达俄罗斯的国际货运班列。 未来随着杭长客运专线、甬金铁路、金华——义乌城际轨道的建设,铁路运输组织更为方便快捷。 9.2物流网络组织规划 根据义乌物流辐射范围和发展定位要求,义乌物流网络组织要形成连接世界的环球物流网络、辐射国内主要中心城市都市圈的物流网络、直达或由主要中心城市都市圈次生层物流网络、周边区域中转集散物流网络、市域物流网络等五个层面的物流网络组织体系。 9.2.1连接国际的环球物流网络 充分利用义乌虚拟国际海运港口代码,或延伸成为宁波港、上海港的下属港区,紧密与宁波港、上海港的关系,直接联系全球各大州主要中心大港,构建高效快捷的环球物流服务网络。主要节点有太平洋西岸的日本神户、韩国釜山、香港、新加坡、高雄、基隆;北美洲的旧金山、纽约;欧洲的鹿特丹;非洲的开普登、迪拜;南美的圣地亚哥等国际航运主要港口。 同时,积极创造条件,适时推进国际货运包机航线的开发,与全球洲际中心机场如欧洲的法兰克福机场、美洲的旧金山机场,以及香港机场等形成直接联系通道。构建义乌联系全球的海运与空运环球物流网络。 9.2.2辐射国内主要中心城市都市圈的物流网络 义乌现有辐射国内主要城市中的260个中心城市专线网点。规划要进一步深化网络组织,在国家规划建设的20个中心城市都市圈培育国内物流专线的区域分拨中心(或都市圈物流配送分拨中心总部)。形成20个覆盖全国的区域分拨中心,以构建高效的国内区域物流主网络。20个都市圈分拨中心分别为:以北京为中心城市的京津都市圈、以石家庄与邯郸为中心城市的石邯都市圈、以哈尔滨为中心城市的哈尔滨都市圈、以大庆与齐齐哈尔为中心城市的大齐都市圈、以长春与吉林为中心城市的长春都市圈 、以沈阳与大连为中心城市的沈大都市圈 、以青岛与烟台为中心城市的青烟都市圈、以济南与潍坊为中心城市的济维都市圈 、以郑州为中心城市的郑州都市圈、以徐州为中心城市的 徐州都市圈、以盐城与连云港为中心城市的盐连都市圈 、以驻马店与信阳为中心城市的驻信都市圈、以南京为中心城 市的南京都市圈、以上海为中心城市的长三角都市圈 、以武汉为中心城市的武汉都市圈、以南昌为中心城市的南昌都市圈、以长沙为中心城市的长沙都市圈、以广州为中心城市的珠三角都市圈、以南宁为中心城市的南宁都市圈、以重庆成都为中心城市的成渝都市圈。 在网络布局上要充分重视在现状较为成熟都市圈内优先考虑布局。 9.2.3直达或由主要中心城市都市圈次生层物流网络 由现有260个国内直达专线城市,结合都市圈主要中心城市网点布局规划,由保留的部分直达城市网点和由都市圈下层的网点城市组成义乌辐射全国的都市圈次生层物流网络。 9.2.4周边区域中转集散物流网络 充分发挥义乌物流价格洼地效应,在周边县市区域布局网点,作为义乌场站建设经营有限公司物流总代理形式,构成一张义乌为周边区域提供物流中服务转的中转集散物流网络。 9.2.5市域物流网络 在义乌市域范围内,结合收货和集货网络体系,以及覆盖城乡的城乡一体化都市配送网络体系,组织完善高效的市域物流网络。 义乌市域物流网络组织,通过义西南和义东北两个片区进行组织。国内货物配载与仓储组织,义西南依托佛堂和江东物流中心、城西物流中心等站场进行运营;义东北通过廿三里物流中心等站场设施开展经营。